Сверхпрочный материал будут использовать в ремонте дорог

Дороги в Новосибирске будут ремонтировать с использованием нового, более долговечного материала.Новосибирские новости

Только щебнемастичный асфальтобетон», — подчеркивает первый заместитель мэра Новосибирска Андрей Ксензов.Причем планируется, что эту технологию будут использовать не только в ремонте, но и при строительстве новых дорог. В этом году в городе в порядок приведут 82 участка на оживленных магистралях и в частном секторе. В том числе, заменят бордюры и тротуары.Не исключено в ближайшее время щебеночно-мастичный асфальт полностью вытеснит более недолговечные аналоги.«Мы будем не только настойчиво рекомендовать. Будет нормативно-правовой акт мэра о том, что запретить верхние слои асфальто-бетона делать марки А, В, и т.д.

На будущее полотно возлагают большие надежды, ведь асфальт здесь будет не простой, а щебеночно-мастичный.По подсчетам специалистов, новый суперпрочный материал должен продлить жизнь дороги на треть. Если ожидания сбудутся, то гладкой и ровной она пробудет в течение 7 лет.

К работе приступили, как только на улице потеплело. Старый асфальт снимают, чтобы подготовить основу для нового. На это уйдет всего неделя, и уже в конце апреля дорожники приступят к облицовке.

А за некачественную работу, предупреждают власти: ответственности подрядчикам не избежать.

«Мы в прошлом году некоторых вернули, видя, что допустили брак. У «Дискуса» была переделка в прошлом году на ОбьГЭС. Тогда полтора года дорога простояла, и колейность появилась. Здесь колейность появилась после 12 лет эксплуатации. Поэтому ответственность есть, она прописана и жестко регламентирована», — говорит мэр Новосибирска Владимир Городецкий.

В этом году на ремонт дорог город потратит 270 миллионов рублей, но мэр не исключает, что денег могут еще добавить.

В ближайшее время такое покрытие появится на Бердском шоссе. Этот участок Бердского шоссе между Университетским и Морским проспектами всегда славился большим количеством аварий, а в последнее время их стало еще больше.Из-за глубокой колеи водителям приходится ездить, как по рельсам: одно неверное движение руля, и машина теряет управление.«За последние 3-4 года увеличился настолько транспортный поток по указанному участку, что калейность достигает до 12 см, и на этом участке дороги очень высокая аварийность, очень часто со смертельными случаями, поэтому заказчик вышел с просьбой оперативно ликвидировать», — рассказывает заместитель генерального директора по производству Дмитрий Харланов.

12.07.2013