Путин не помог дорогам
Денег, выделяемых бюджетом, на выполнение предвыборных обещаний Владимира Путина не хватит для развития дорожной сети. Главная задача для государства – ремонт трасс. С 2014 г. расходы на содержание и ремонт федеральных трасс наконец достигнут уровня, установленного нормативами, но на строительство новых дорог денег по-прежнему будет не хватать, следует из расчетов Росавтодора
По утвержденным бюджетным проектировкам расходы на строительство дорог начинают сокращаться с 2014 г. Минфин согласен увеличить финансирование на 26,7 млрд руб. в 2014 г. и 63,2 млрд в 2015 г., рассказывали «Ведомостям» федеральные чиновники. Эти деньги будут потрачены на выполнение задач из предвыборных статей и первых указов президента Владимира Путина, объясняет сотрудник аппарата правительства. В статье об экономике Путин обещал поддерживать инфраструктурные проекты, чтобы обеспечить «транспортную связанность» страны.
Увеличение финансирования дорог можно только приветствовать, но все равно нарастить инвестиции в строительство новых дорог не получится, сетует федеральный чиновник, занимающийся инфраструктурой.Но пока отдача от вложений в инфраструктуру невелика, указывает Всемирный банк: в рейтинге экономик по качеству транспортно-логистического потенциала показатели российской инфраструктуры в среднем на 0,5 балла ниже (из 4 возможных), чем у стран с сопоставимыми доходами на душу населения.TKS.ru
Главная цель сейчас – выход на нормативное финансирование ремонта и содержания, так что это бюджет развития, а не просто попытки остановить деградацию инфраструктуры, комментирует данные Росавтодора высокопоставленный чиновник Минтранса. А потом приоритет будет у строительства новых дорог, добавляет он.Выгоды от развития инфраструктуры распространяются по всей экономике, указывают аналитики Goldman Sachs в отраслевом обзоре: первыми выигрывают подрядчики и поставщики стройматериалов, в дальнейшем рост плотности дорожной сети поможет строителям и девелоперам освоить ранее не использованные территории, ритейлеры оптимизируют транспортные издержки, а экономический рост увеличит налоговые поступления в бюджет.
Только на дорожное хозяйство в 2013 г. нужно тратить почти втрое больше – 1,8% ВВП против запланированных пока 0,68% ВВП, рекомендуют авторы доклада, а к 2015 г. расходы должны достигнуть 2,3% ВВП. При этом, по оценкам ВШЭ, на строительство федеральных трасс следует выделять дополнительно по 250 млрд руб. в год: на эти деньги можно было бы построить 500-550 км федеральных магистралей с 4-6 полосами (сейчас общая протяженность федеральных трасс – чуть более 50000 км).Нынешний дорожный бюджет проблему строительства новых трасс не решает, констатирует федеральный чиновник.
По расчетам Росавтодора, благодаря дополнительным тратам удастся обеспечить небольшой номинальный прирост капитальных затрат в 2014-2015 гг. в сравнении с уже утвержденным планом. А с учетом инфляции объем расходов в ближайшие годы будет стагнировать, а затем снижаться, замечает федеральный чиновник, достаточно посмотреть на удельный вес дорожных расходов в ВВП. Представитель Росавтодора не смог оперативно прокомментировать эти расчеты, но и не опроверг их.К 2015 г. после временного увеличения благодаря крупным инвестициям в олимпийские проекты сокращаются все госрасходы на транспорт, указывают эксперты Высшей школы экономики (ВШЭ) в докладе об основных направлениях бюджетной политики: с 2,2% ВВП в 2011 г. до 2% через четыре года.
21.11.2013
Похожие материалы:
31.07.2013 / Российские дороги хуже ангольских и таджикских
Аналитики банковской группы Goldman Sachs опубликовали обзор «Российская инфраструктура и строительство». Доставшаяся в наследство от СССР транспортная сеть, которая является одной из самых протяженных в мире, пришла в упадок вследствие недостаточного финансирования на протяжении десятков лет – таков вывод зарубежных экспертов. Хотя при дополнительных вложениях в российские дороги 1% ВВП экономика страны вырастет на 0,5%. […]
27.08.2013 / Росавтодор пообещал Сибири 14 млрд рублей на ремонт федеральных трасс
Объем финансирования работ по содержанию федеральных автодорог в Сибирском федеральном округе увеличится в 2013 году по сравнению с 2011 годом в два раза и превысит 14 млрд рублей. При этом он отметил, что деньги необходимо будет изыскивать внутри отрасли.ИТАР-ТАСС Протяженность федеральных дорог, не соответствующих нормативу, — более 27 тыс км /57,5%/», — констатировал он. «Если […]
22.02.2013 / Запрет на движение грузовиков по дорогам приведет к росту цен на машины
Приказ Росавтодора, запрещающий с 1 апреля движение большегрузных автомобилей по федеральным трассам, может привести в худшем случае к остановке конвейеров автокомпаний. При утвержденных ограничениях мы не сможем обеспечить непрерывность производства и поставок автомобилей», — прокомментировала приказ Росавтодора представитель Renault в России Оксана Назарова.Представитель «Фольксваген груп рус» Наталия Севостьянова заявила, что ограничения способны негативно повлиять на […]
28.01.2013 / Глава Росавтодора: до 2013 года в Псковской области отремонтируют более 50% федеральных трасс
Более 50% всех федеральных автодорог в Псковской области будет отремонтировано до 2013 года. Как сегодня, 19 апреля, сообщает пресс-служба администрации региона, об этом в ходе встречи с журналистами в Пскове заявил руководитель Федерального дорожного агентства (Росавтодор) Министерства транспорта Российской Федерации Анатолий Чабунин. Чиновник также добавил, что, в целом, по Российской Федерации этот показатель ниже 39%. […]
10.10.2013 / Инвестиции в железнодорожную отрасль к 2015 г. могут вырасти на 67%, до 752 млрд руб.
Инвестиции за счет всех источников финансирования в железнодорожную отрасль РФ к 2015 г. могут вырасти на 67% — до 752 млрд рублей против примерно 450 млрд рублей, инвестированных в отрасль в 2012 г., соответствующие данные приводятся в прогнозе социально-экономического развития РФ на 2013 г. и плановый период 2014-2015 гг. «Основным сдерживающим фактором роста перевозок железнодорожным […]
