Создается первый в России двухсистемный грузовой электровоз
ЗАО «Трансмашхолдинг», ОАО «Российские железные дороги» и Альстом подписали соглашение о разработке двухсистемного магистрального грузового электровоза 2ЭС20 с асинхронными тяговыми двигателями.
Локомотивы производства Альстом и ТМХ входят в число самых мощных в мире и полностью отвечают требованиям, предъявляемым к тяговому подвижному составу в России и других странах пространства железнодорожной колеи 1520 мм. В настоящее время ТМХ и Альстом вместе реализуют контракты на поставку 400 локомотивов в России и 295 локомотивов в Казахстане.Trans-Port
Внедрение таких машин позволит существенно сократить время пребывания поездов на станциях, где происходит смена рода тока, уменьшить затраты на содержание парка и смену локомотивов.
В соответствии с подписанным соглашением будет создана совместная рабочая группа для подготовки и согласования технического задания на электровоз 2ЭС20. Ожидается, что к сентябрю 2013 г. завершится разработка конструкторской документации на электровоз, в а в марте 2014 г. будет изготовлен первый экземпляр локомотива и начнутся его испытания. Мы рассчитываем, что поступление на сеть двухсистемных грузовых электровозов позволит существенно повысить производительность работы железнодорожного транспорта».»Это третий проект, связанный с локомотивами, который мы реализуем в России благодаря плодотворному сотрудничеству с нашим партнером, Трансмашхолдингом», — отметил А. Пупар-Лафарж. — «Этот новый локомотив способен повысить производительность грузоперевозок для наших заказчиков в России и на рынке 1520.
Поставки электровозов 2ЭС20 для нужд ОАО «РЖД» начнутся в декабре 2014 г.»Двухсистемный грузовой электровоз — это современная и новая для отечественной промышленности техника», — заявил А. Бокарев. — «Её применение способно существенно сократить время перевозки грузов на важных участках дорожной сети.
Могу с гордостью заявить, что Альстом совместно с Трансмашхолдингом является надежным стратегическим партнером «Российских железных дорог» по реализации амбициозной программы РЖД, целью которой является обновление парка объемом свыше 20 000 локомотивов к 2030 году».
Разработкой и проектированием нового электровоза и его ключевых компонентов, включая тяговое оборудование, будет заниматься совместный инжиниринговый центр «ТРТранс». Производство локомотивов будет организовано на базе Новочеркасского электровозостроительного завода (входит в состав Трансмашхолдинга).
Производство ключевых компонентов электровоза, включая тяговое оборудование, будет локализовано на предприятиях, расположенных на территории Российской Федерации.
Подписи под документом поставили президент РЖД Владимир Якунин, президент Трансмашхолдинга Андрей Бокарев и президент Альстом Транспорт Анри Пупар-Лафарж. Соглашение было подписано в рамках VIII Международного железнодорожного бизнес-форума «Стратегическое Партнерство 1520″ в Сочи.Новый локомотив сможет работать как на постоянном токе напряжением 3 кВ, так и на переменном 25 кВ.
06.12.2013
Похожие материалы:
27.08.2013 / СП «Синары» и Siemens в 2012 г. запустит в серию грузовой электровоз «Гранит»
ООО «Уральские локомотивы» (совместное предприятие группы «Синара» и германского концерна Siemens) в 2012 г. приступит к серийному производству грузовых магистральных электровозов «Гранит» (2ЭС10), говорится в сообщении «Синары». Квалификационная комиссия рассмотрела результаты освоения производства локомотивов на заводе: изучили конструкторскую и технологическую документацию на электровоз, результаты квалификационных испытаний, побывали в заводских цехах и провели выборочный контроль технологических […]
27.09.2013 / Грузовая база контрейлерных перевозок в России составляет около 40 млн тонн в год
16 апреля в Общественной палате РФ в Москве состоялись слушания на тему «Организация контрейлерных перевозок на пространстве железнодорожной колеи 1520″. В мероприятии приняли участие представители профильных министерств и ведомств, депутаты Госдумы, члены Общественной палаты, представители науки и бизнес-сообщества. В ходе слушаний были подняты вопросы создания современной инфраструктуры, нормативно-правового и тарифного регулирования, а также технологические аспекты […]
19.06.2013 / ПГК планирует закупить в 2013 г. до 20 локомотивов
ОАО «Первая грузовая компания» (ПГК) (входит в холдинг UCL) планирует закупить в 2013 году до 20 локомотивов, в основном для обслуживания грузов ОАО «НЛМК», заявил гендиректор ПГК Олег Букин журналистам в кулуарах форума «ТрансРоссия 2013″. Компания рассматривает возможность использовать локомотивы на ряде маршрутов – например, на перевозке железорудного сырья на участке Стойленский ГОК – НЛМК. […]
29.07.2013 / ОПРФ и ОАО «РЖД» обсудили проект внедрения контрейлерных перевозок на «пространстве 1520»
Несмотря на преимущества этого вида перевозок, пока Россия и её соседи к ним не готовы.По словам Валентина Гапановича, в ОАО «РЖД» идёт подготовка соответствующих проектов. Депутат Госдумы Олег Савченко заверил, что общие усилия ОАО «РЖД» и Общественной палаты способствуют ускорению принятия этих документов.Президент Гильдии экспедиторов России Семён Резер считает, что в отличие от активной позиции […]
11.09.2013 / РЖД в 2013 г. обновят 40 магистральных грузовых локомотивов на юге РФ
ОАО «РЖД» в 2013 г. закупит 40 новых магистральных грузовых локомотивов для эксплуатации на юге РФ, сообщила служба корпоративных коммуникаций Северо-Кавказской железной дороги (СКЖД, филиал РЖД). РЖД-Партнер СКЖД получит 5 маневровых тепловозов ТЭМ7А. Они будут эксплуатироваться в депо Батайск (Ростовская область). В I квартале на магистраль поступила первая из машин. Тепловозы отличаются большой мощностью, разработаны […]
