Санкт-Петербург избавляется от ненужных заброшенных переездов

Вот уже в течение четырех лет в Санкт-Петербурге производится демонтаж заброшенных переездов. На сегодняшний день убрано 16 неиспользуемых участков железных дорог. Одним из последних оказался переезд, располагавшийся на проспекте Большевиков в районе его пересечения с улицей Новоселов. Решение по его ликвидации было принято специальной комиссией.

Поскольку вдоль правого берега Невы находится промзона, то ранее здесь была оживленная ЖД магистраль, по которой ходили товарные вагоны. Но последнее время бизнесмены стали отдавать предпочтение фурам при перевозке грузов. В результате частная фирма, которая и являлась владельцем переезда, прекратила его обслуживание. И на сегодняшний день колея заросла густой травой, а остатки рельсов лишь мешали движению транспорта. Демонтаж был совмещен с ремонтом проспектов Дальневосточный и Большевиков.Чисткой улиц, пересеченных заброшенными переездами занимаются как власти города, так и железная дорога. Они отмечают, что сложности в данном случае возникают с объектами, принадлежащими частным фирмам. Так как по закону бизнесмен может заплатить штраф в три тысячи рублей, вместо того чтобы отдавать под снос имущество. Большинство из них так и поступает.

На демонтажные работы, проводимые на проспекте Большевиков, ушло не больше суток. Все, что осталось от переезда — это будка смотрителя, которую снести не имеет права даже правительство, поскольку она представляет собой недвижимое имущество. Хотя, несмотря на то, что к ней подведено электричество, вряд ли кто-то станет ее использовать.

На данный момент в городе остается еще 390 переездов. Два раза в год они проверяются. Некоторые из них действительно представляют собой ценность, так как служат промышленникам при грузоперевозках. Однако многие на сегодняшний день просто мешают дорожному движению.

Например, к числу таких ненужных и заброшенных переездов, относится переезд на улице Седова. Но с ним разобраться будет не так-то просто. Так, полтора года только пытались выяснить, кто является его владельцем. И как оказалось, левая и правая сторона путей принадлежит компании «ЖД», а середина — государственная собственность. Чтобы разрешить такую ситуацию, для начала, несколько лет придется потратить только на урегулирование бумажных вопросов.

Заметка: Один из наиболее востребованных в бизнесе на сегодняшний день товаров — линии розлива для различной продукции. Зачастую подобная линия имеет окупаемость порядка 1–2 лет, а при больших объемах сроки окупаемости существенно сокращаются.

Для чего нужны — ненужные вещи

28.09.2012