Россияне грозятся отобрать грузы у Риги и многих портов стран Балтии

Новый контейнерный терминал, действующий в российском порту Усть-Луга, намеревается «отобрать» грузы у многих портов стран Балтии, в первую очередь – у Риги и Таллина.

Сегодня в этих соседних портах больше половины контейнеров – российские. Я оцениваю этот объем примерно в 300 тыс. TEU в год.PortNews

Если сравнивать стоимость перевозки контейнера в Москву через порты Прибалтики и Усть-Лугу, то железнодорожный тариф из Усть-Луги оказывается примерно на тысячу долларов на один контейнер дешевле, чем из зарубежных портов. Морской фрахт при этом примерно одинаковый. Очевидно, что для грузовладельца появляется реальная выгода в $1000 на ящик! С транзитом наших грузов через Финляндию — примерно та же история.

Богданов утверждает, что УЛКТ намеревается в ближайшем будущем перехватить перевалку грузов, которые сейчас идут транзитом через Ригу, Таллинн и другие порты стран Балтии за исключением Клайпеды.Приводим фрагмент интервью (полный текст – см.по ссылке):Вопрос: — Какие грузы вы видите в перспективе на УЛКТ? Какова будет среди них доля транзитных грузов?А.Богданов: — Мы, в первую очередь, рассчитываем на грузы, которые сейчас следуют в Россию транзитом через порты Прибалтики и Финляндии.

Кроме того, грузы, следующие через российский порт, не сталкиваются с риском встать в очередь на сухопутной границе, особенно в зимний высокий сезон.

Мы серьезно нацелены на привлечение в порт Усть-Луга транзитного грузопотока из прибалтийских государств, в том числе и экспортных объемов российских и казахстанских грузов.

Вопрос: — Какие терминалы в Прибалтике могут рассматриваться как конкуренты УЛКТ?

А.Богданов: — Конкурентами УЛКТ являются все терминалы Прибалтики за исключением, пожалуй, только порта Клайпеда. Этот порт находится дальше всех от российских границ, и на него ориентируются большей частью белорусские и украинские грузовладельцы.

Мы нацелены на грузы, которые идут через Ригу и Таллинн. Завершение строительства автодороги, позволит снять ограничения по вывозу серьезных объемов контейнеров из Усть-Луги, а за счет разницы в цене на наземную транспортировку, привлекательность УЛКТ будет бесспорной.Об этом в интервью российскому информационно-аналитическому агентству «ПортНьюс» рассказал генеральный директор российской компании (открытого акционерного общества) «Усть-Лужский контейнерный терминал» (УЛКТ) Андрей Богданов.По его словам, слухи об отсутствии грузов на проработавшем уже 11 месяцев новом контейнерном терминале в российском порту Усть-Луга оказались сильно преувеличены. На днях второй контейнерный поезд ушел с терминала в Нижний Новгород.

15.10.2013