Херсонский ССЗ (Украина) сдал в эксплуатацию сухогруз проекта RSD58
«Херсонский судостроительный завод» (Украина) сдал в эксплуатацию сухогрузное судно проект RSD58 Leda дедвейтом 6280 тонн. Подъем крышек осуществляется при помощи гидроцилиндров, а перемещение — при помощи специальных тросовых лебедок.Судно было заложено 10 августа 2011 года. Спущено на воду 18 января 2013 года. Сдано в эксплуатацию 25 мая 2013 года.
PortNews
При максимальной осадке в море 4,25 м дедвейт — 6280 тонн.
Судно имеет четыре трюма общим объемом 9784 куб. м, что позволяет без потери грузоподъемности перевозить грузы с большим удельным погрузочным объемом. Все трюмы выполнены ящичной формы, гладкостенные, удобные для проведения грузовых работ и размещения груза без штивки. Допускаемая нагрузка на второе дно составляет 7 тонн на кв. м. Ширина двойных бортов составляет 2,15-1,69 м, высота двойного дна – 0,9 м. Объем балластных танков — 3112 куб. м.
Два главных двигателя мощностью по 882 кВт обеспечивают скорость в эксплуатации 10 узлов. Движение и управляемость судна обеспечивается двумя винтами фиксированного шага в поворотных насадках со стабилизаторами. Для перекладки насадок в румпельном отделении установлены две электро-гидравлические рулевые машины. Для улучшения управляемости при проходе узкостей, шлюзов и при швартовках судно оборудовано носовым подруливающим устройством типа «винт в трубе».
На судне установлено сдвижное люковое закрытие, обеспечивающее 100%-е раскрытие каждого грузового трюма. Об этом сообщает пресс-служба «Морского инженерного бюро» (Украина), разработавшего проект.Судно будет использоваться для транспортировки генеральных и навалочных грузов, включая металл, зерно, лес, крупногабаритные и тяжеловесные грузы, опасные грузы классов 1.4S, 2.1-2.3, 3, 4.1-4.3, 5.1, 6.1, 8 и 9 МК ММОГ а также вещества категории В Кодекса ВС.Класс Регистра Судоходства Украины KM Ice 1 R2-RSN (с допускаемой высотой волны 3% обеспеченности 6 м) позволяет судну совершать международные рейсы по Черному, Средиземному, Балтийскому и ряду других морей, полностью покрывая традиционную коммерческую географию эксплуатации судов смешанного река-море плавания, в рамках назначенных классом ограничений.
Судно проекта RSD58 однопалубное, двухвинтовое, с баком и ютом, с кормовым расположением надстройки и машинного отделения, с двойным дном, двойными бортами, четырьмя трюмами, с бульбовой носовой и транцевой кормовой оконечностью.По классификации, принятой в Бюро, судно относится к «Волго-Дон макс» классу, главные характеристики (габаритная длина 138,8 м, ширина 16,5 м) которого определяются габаритами шлюзов Волго-Донского судоходного канала. Для спецификационной в ВДСК осадке 3,6 м дедвейт составляет 4693 тонн.
05.11.2013
Похожие материалы:
14.12.2012 / У Волго-Донского канала появится дублер
Разработаны проекты параллельных судоходных каналов «Евразия» и «Волго-Дон-2″. По его мнению, для реализации данного проекта потребуется создать консорциум с привлечением иностранного капитала и средств Инвестфонда РФ и выйти на концессионное соглашение. Но имеются гидрографические, экономические и экологические факторы, которые затрудняют реализацию этого проекта. В частности, очень многое зависит от эксплуатационного состояния участков стыкуемых рек. А […]
08.10.2013 / Грузопоток на Волго-Балтийском канале увеличат
Строительство второй нитки Нижне-Свирского шлюза, работающего сейчас в одном направлении, ускорит время прохождения грузовых судов по Волго-Балтийскому каналу. Практически прекратились перевозки по каналу круглого леса на экспорт. Большая часть пиломатериалов отправляется в Финляндию автомашинами и по железной дороге. В 2012 году была проведена реконструкция пришлюзовых причальных сооружений Волго-Балта. По оценкам специалистов Росморречфлота, это позволило значительно […]
30.04.2013 / Реконструкция Волго-Балта обойдется в 13 млрд руб.
Федеральное государственное учреждение «Волго-Балт» начинает реконструкцию одноименного водного пути с одного из ключевого объектов — Волховского шлюза, только на него ведомство готово потратить 1,3 млрд рублей за три года, пишет сегодня газета «Известия». На следующий год Минтранс России выделяет почти 9 млрд рублей на подпрограмму «Внутренний водный транспорт». Помимо Волго-Балта, будут проведены работы на Канале […]
16.01.2013 / На Волго-Балте открыта транзитная навигация
На Волго-Балте открыта транзитная навигация.Волго-Невский ПроспектЪ Об этом сообщил «Российскому судоходству» руководитель ФБУ «Администрация «Волго-Балт» Владимир Николаев. Первое транзитное судно типа «Волго-Дон» прошло под мостами Санкт-Петербурга в ночь с 5 на 6 мая 2013 года с грузом металла со стороны Волги.Напомним, объем грузоперевозок по основной трассе Волго-Балта в 2012 году вырос на 1,3% в сравнении […]
18.10.2013 / Волго-Донской канал ждет масштабная реконструкция
На Волго-Донском судоходном канале открылась очередная навигация. По водной артерии, введенной в строй еще в 1952-м году, ежегодно перевозят миллионы тонн грузов. Канал едва справляется с нагрузкой — Дон в верховьях обмелел. Комплексную реконструкцию проведут впервые за почти 60-летнюю историю артерии. «В районе станицы Багаевская (Ростовская область) у нас один из трех значимых узких мест […]
